Ежегодно в мире выполняется нескольких десятков миллионов авиарейсов. Количество зарегистрированных активностей молнии в год достигает нескольких миллиардов. Наносят ли молнии ущерб воздушного транспорта во время полёта? Как организована молниезащита самолётов? Ответы на эти и другие вопросы – в статье профессора Эдуарда Мееровича Базеляна «Молниезащита самолётов».
Краткое содержание статьи
Во вступлении к статье Эдуард Меерович приводит статистические данные о частоте ударов молнии в самолёт и обращает внимание на очевидность различий в организации молниезащиты наземных сооружений и летательных аппаратов.
В первой части профессор объясняет механизм притяжения молнии к самолёту и разбирает логичный вопрос о том, как отрицательные заряды стекают с авиалайнера в землю, если с ней нет контакта.
Вторая часть носит название «Старт молний от авиалайнера». В ней описывается механизм формирования положительного и отрицательного лидеров от самолёта, а также условия «срабатывания» молнии.
В третьей части обсуждается регистрация грозовой опасности и проблемах в трактовке полученных данных.
Четвёртая часть описывает возможные последствия прямого удара молнии в самолёт. Речь идёт о термическом и механическом воздействиях разрядов молнии, а также ударной волне, выходящей из канала молнии.
В пятой части Эдуард Меерович рассказывает про электризацию самолёта во время полёта и опасности, которая из этого следует.
В шестой части описываются условия формирования электромагнитных наводок и возможные последствия в виде ЭДС электромагнитной индукции.
Седьмая часть посвящена испытаниям авиалайнеров на молниестойкость. В ней обсуждаются два вопроса: возможность определения точек удара молнии и сложность испытания устойчивости бортового оборудования к грозовым наводкам.
В восьмой части Эдуард Меерович подводит итоги статьи и рассуждает о перспективах в молниезащиты авиалайнеров.
Читайте полный текст статьи по ссылке.
Смотрите также:
